几年前，笔者第一次赴德国考察时，当地负责接待的一位老司机对驾驶过的各国车辆可谓如数家珍，但当提及"有没有开过中国车"时，他沉吟半晌，最后委婉地表示：“没怎么出过国，希望今后有机会体验体验……”

(资料图片)

还好，这位老哥的遗憾很快就被弥补了。2020年，随着来自中国的领克品牌开启“欧洲战略”，位于“风车王国”荷兰阿姆斯特丹的首家领克体验店开业，其王牌车型——领克01也正式登陆欧洲市场的同时，创新"订阅模式"也悄然启动。

转眼间两年多过去了，领克已在荷兰阿姆斯特丹、瑞典哥德堡/斯德哥尔摩、比利时安特卫普、德国汉堡/柏林/慕尼黑/杜尔塞多夫、意大利罗马/米兰、西班牙巴塞罗那（这是目前领克最大的欧洲体验店）开设了11家领克体验店，位于法国巴黎/里昂及西班牙马德里的体验店也将在年内开业。截至2023年5月，仅领克"订阅制"会员已突破20万，俨然在竞争充分且激烈的欧洲市场成为一支不可忽视的新兴力量。

众所周知，“出海”“远征海外市场”是近年来中国汽车行业最热门的话题之一。许多业内人士指出，对于饱受深度内卷化考验的中国汽车厂商，出海不是一个选项，而是一个刚需。这是因为在电气化、智能化浪潮的冲击下，全球绝大部分国家市场仍处于一个巨大的蓝海状态，走出去是做大做强的必然选择。不但要走出去，而且要走上去，特别是中国车企在品牌层面尚未取得一个响当当的"成绩单"的欧美市场，更是成为"新老势力"交锋的前沿市场。

当然了，尽管欧洲市场（相较美国）正在变得愈发开放，但对于中国汽车品牌来说仍然是一场考验整体实力的高难度考试，除了比较严苛的环保等法律法规，消费者对产品需求的全面性、用户体验、社会公益、企业形象认知等重要“考题”之外，如何以创新模式迅速融入当地市场，同样是新“玩家”迅速站稳脚跟的关键。

作为中国汽车品牌“远征欧陆”的先行者，哪怕当下同场竞技的友商已比比皆是，但领克的营销、销售与客户服务在欧洲汽车行业中，也是最激进的之一。

领克对欧洲消费者用车习惯与偏好的进行了深刻洞察。受到绿色出行理念的熏陶，以及星罗棋布的古老城镇与小路遍布欧洲，使得当地消费者（包括大部分年轻人）都已经习惯于驾驶小车出行。鉴于此，率先登陆欧洲市场的领克01就显得特别有针对性，因为这款产品已经可以满足消费者差不多70%的出行场景需要。

从诞生之初，领克品牌就提出了“生而全球，开放互联”的SLOGEN，而这并非说说而已。从打造领克品牌开始，欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售的全球化品牌基因就已经被融入到了企业理念和运营细节之中，而领克01作为家族车型的中坚力量，更是将全球开发理念与全球品质标准融入到产品设计、生产、交付、服务等各环节，深度整合全球资源与技术协同，为领克01的全球品质奠定了基础。

作为领克品牌的开山之作，CMA基础模块架构下诞生的首款全球战略车型，领克01一直是领克深度整合全球资源与技术协同的范本。领克 01家族先后获得中欧五星认证（2018年获得中国C-NCAP五星+认证，2021年获得欧洲E-NCAP五星认证）、中国汽车安全指数（C-IASI）测评结果全G（优秀），真正做到车型结构开发覆盖全球市场法规，拥有挑战全球市场的硬实力。

而在欧洲各国的售价4.2万欧元到4.6万欧元不等的情况下，领克01 PHEV凭借更高的续航里程（纯电续航最高81km，综合续航超过800km）、更强的动力性能（综合最大输出功率262Ps，百公里加速7.6秒），“吊打”一众转型迟缓的欧洲友商，凭借高颜值、高性能、高品质、高安全、高价值的产品价值，同时也会基于欧洲市场和用户的特点，做适应性改造，因此能够在欧洲市场获得超高人气和口碑评价一点都不令人感到意外。

更重要的是，领克一开始就采用了“订阅+共享+线下体验店”的全方位服务模式。所谓汽车的订阅制，其实与手机里的APP订阅模式的本质相同——可以连续按月付费，更可以只订一个月。具体来说，领克订阅制提供了4种拥车方式：直接购买、月费订阅会员、免费会员、B2B（公司直接采购）。

消费者当然可以直接购买车辆，但领克更加推荐大家选择“订阅+分享”的方式。

除了直接购买之外，用户可以选择"按月订阅"：每月只需支付550欧元（约合人民币4317.79元），至少订阅一个月，无月份上限，随时可以取消，月费涵盖保养、保险等相关费用。尽管也有许多友商推出了类似的订阅服务，但推出像这种能够随时停止订阅的“月订阅”，领克还是“第一个吃螃蟹”的汽车厂商。

当然了，作为一个“初来乍到”的年轻汽车品牌，除了产品给力之外，如何让当地用户对其产生亲近感、归属感，这背后也有着"大学问"。

2021年9月，当领克在欧洲的第四家线下体验店——柏林店开业时，热衷于开party的德国人惊喜地发现，这里不仅有向柏林这座城市致敬的交通装饰，被当作“网红打卡点”的布满偷窥之眼的试衣间、棋盘式的盥洗室和绿色丝绒会议室，汇集了来自OFT品牌等时尚且主张可持续发展的本土小商品，而且每周有两个晚上，这里还会变身为一个由DJ、乐队、时装设计师、鸡尾酒组成的真正的club，任何路人都可以随时进来参加。

其实，作为一个以社区为导向的品牌，领克在因地制宜地打造每一座线下体验店时，不仅会绞尽脑汁地通过各种细节给大家带来惊喜感，还不会让车辆成为“主角”（意大利罗马的线下体验店甚至没有摆放车辆），而是将其设计成一个可以举办活动、可以让大家聚会，供人们见面、交流想法、举办社区会谈，乃至可以享受（生活）的地方。

熟悉领克的朋友相信不难发现，这与领克在中国市场为车主打造专属社群、Co: Club领克客户俱乐部等举措是一脉相承的。令人感到欣喜的是，如今在欧洲，用户们同样可以找到自己感兴趣的话题，发起自己的线下活动，与一群志同道合的伙伴一起分享交流。这样的用户生态，无疑是领克"不止于车"的价值理念的最好展现。

2022年，领克全年海外出运量35,588辆，其中领克01 家族占比97%，位列中国品牌25万元以上车型出口第一，俨然已成为中国高端品牌出口高质量范本，不仅向外走，更实现了“向上走”的目标。

在欧洲初战告捷的同时，2021年11月，领克01随着“亚太战略”落地科威特正式开售，并官宣成为亚奥理事会官方指定用车。经过一年多的精耕细作，沙特首家领克中心也于2023年5月29日在达曼正式开业，成为继科威特科威特城、以色列特拉维夫之后的第3家亚太地区领克中心。除了“开路先锋”领克01之外，领克05、新一代领克03及03+也借此机会强势进军中东；今年内，旗舰车型领克09预计也将扬帆出海，使其海外阵容更智能、更豪华。

懂论：

人们常说“七年之痒”，但作为从"生而全球"到"迈向全球"的第七个年头，如今的领克仍然能够不断给大家带来惊喜和新鲜感，走向国际舞台的步伐更是坚定而稳健。按照规划，领克将不断深化中东市场，计划陆续布局阿曼、卡塔尔、阿联酋、巴林等国家市场；此外，开拓东南亚新市场同样已被提上日程，在不久的未来，领克将加速拓展包括越南、菲律宾、蒙古、中国澳门在内的新版图。相信随着欧洲、亚太战略的不断深化，领克全球化体系能力不断加强，将有越来越多的消费者能够体验到领克的无穷魅力。

正如许多业内人士所言，为了摆脱从前“低质低价”的形象，中国品牌在这轮出海征程中，不仅要“走出去”，更要“走上去”。中国新能源汽车的全球化发展，不仅要输出产品，更要输出品牌、技术、价值。我们欣喜地看到，通过扎实可靠的产品力、量身打造的订阅制、以及行业领先的用户体验模式，领克已经在欧洲树立起了更年轻、更新锐、更环保、更先进的品牌形象，为中国汽车品牌探索如何满足欧洲用户个性化、本地化需求指明了方向。

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